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供给方面,东南亚主产国产区在10-12年新种植橡胶树开始进入产胶期后天然橡胶产量稳定释放;尽管几个主要天然橡胶出口国2018年出口量有所下降,但国内天然橡胶进口仍旧保持稳定增长,天然橡胶供应充足。需求方面,汽车行业在经历了20多年的快速发展后遭遇“寒冬”,全年产销将首次出现负增长;轮胎产量在经济放缓以及汽车市场低迷的影响下产量增速放缓,出口方面则受到欧盟反倾销以及国际贸易摩擦的影响同样出现放缓。库存方面,虽然青岛保税区2018年天然橡胶库存处于近几年来低位,但上期所天然橡胶期货库存持续上升,库存量超出去年同期较多,使得整体库存量处于较高水平,库存压力较大。

力帆股份2019年前三季度摩托车销量44.38万辆,同比下降13.97%。但这个数字已经比汽车业务乐观得多,而且,在中国摩托车品牌销量排行榜上,力帆仍然稳坐前三名。此外,力帆股份还对现有新能源产业进行了梳理,在优化现有研发项目的同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目。今年5月,力帆股份发布公告称,其子公司力帆乘用车与武汉泰歌氢能汽车有限公司等企业签订《战略合作协议》,将进行氢能源乘用车的试验验证,争取国家氢能乘用车公示目录,完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。

记者未能找到ofo的新办公地址,但随着招标落选,ofo未来是否还有必要在广州驻扎团队?失去了中心城区的“主战场”,ofo在广州还能否生存?这似乎已经有了答案。残酷的是,ofo如今已经陷在资金困局里难以分身。据《北京青年报》7月4日报道,申请退押金的ofo用户已排队至1600万左右,按照日均退款3500人的速度计算,这些用户全部退完押金需要12.5年。

此外,在2018 年去杠杆环境下,高现金流和低负债率公司组合有显著超额收益,反之低现金流和高负债率公司组合跑输大盘。在融资约束逐步缓解以后,上述定价因子有可能会反转。(关于“货币+信用”分析框架的详细分析,可以参见我们之前的深度专题报告:《大类资产配置方法论:“货币+信用”风火轮》)

2005年的社融企稳之后,股市又经历了大概两个月的持续下行,随后开始反弹。如果我们看社融触底之后的四个月内各行业的表现,按照Wind行业的分类方法,表现最好的三个行业分别是电信服务、公用事业、金融,表现最差的三个行业分别是房地产、能源、信息技术。从风格表现来看,大市值公司表现较好,沪深300>中证500>中证1000。

当日,市场传闻称,目前CDR发行工作暂缓,等待市场和宏观环境回暖再做推进,多家首批发行CDR企业保荐工作被搁置。在北京商报记者采访过程中,一家股份制银行人士表示,该行内部也曾讨论研究过申请CDR试点存托人,但并未正式对外宣布,如今CDR暂缓,存托人申请尚无新进展。

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